El Documento de Regulación Aeroportuaria para 2027-2031 (DORA III) roza los 13.000 millones de euros, con 4.400 millones a Barajas (Madrid) y 1.765, a El Prat (Barcelona), que tiene planeada su ampliación
MAPA - Así son las inversiones de Aena hasta 2031 aeropuerto a aeropuerto
El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2027-2031, conocido como DORA III, que –como anunció el presidente del Gobierno hace un año– cuenta con la inversión más elevada de la historia, de cerca 13.000 millones de euros en toda la red de aeropuertos españoles gestionada por Aena. Incluye una subida de las tarifas aeroportuarias del 0,33% anual, lo que supone unos tres céntimos de euro por pasajero al año.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado el “salto inversor” de este plan respecto a los anteriores, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. Así, la inversión se ha más que quintuplicado respecto al DORA II, para el periodo 2022-2026, que contemplaba 2.250 millones de euros, recuerdan en Transportes.
El Ministerio subraya que los casi 10.000 millones de euros de inversión regulada –aquella directamente vinculada a la actividad aeronáutica– suponen una media de cerca de 2.000 millones al año.
Incremento de las tarifas “muy contenido”: 0,33%
El ministro de Transportes ha anunciado el aumento de las tarifas aeroportuarias del 0,33% al año, un incremento “muy contenido”, ha destacado Puente, que ha sostenido que mantiene a los aeropuertos españoles como los que tienen “tarifas más competitivas de la Unión Europea”.
El Ministerio explica que el incremento supone “apenas tres céntimos de euro por pasajero al año”. Las tarifas aéreas han sido criticadas por compañías como Ryanair, a pesar de que están entre las más bajas de Europa.
Óscar Puente ha explicado que el incremento de la tarifa se ha decidido en función de la previsión de pasajeros (del 1,8% de media anual), hasta los 358 millones de viajeros en 2031, y de los gastos estimados del sistema aeroportuario.
Finalmente, Transportes se ha decantado por las previsiones de un informe del Ministerio de Economía al respecto, “el más equilibrado”, ha afirmado Puente. El incremento medio anual de la tarifa propuesto inicialmente por Aena era del 3,82%, es decir de 43 céntimos de euros por pasajero, mientras que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) recomendó una reducción del 0,59% anual durante el quinquenio, recuerda la agencia EFE.
“Los aeropuertos se autofinancian. Ni un céntimo de lo que se va a gastar procede de los presupuestos ni de ningún impuesto”, ha destacado Óscar Puente, que ha recordado que su financiación parte de las tarifas de la actividad aeroportuaria, así como otros ingresos comerciales de Aena (como del alquiler de espacios o las tiendas comerciales de los aeropuertos).
Modernizar y ampliar los aeropuertos
Entre 2027 y 2031, Aena –propiedad del Estado en un 51%– sobre todo va a destinar esta inversión histórica a ampliar unas instalaciones que se están quedando pequeñas ante el creciente volumen de pasajeros y que tienen que mejorarse sin cesar en ellos las operaciones de vuelo.
Aena ya desglosó el pasado febrero las inversiones en cada una de los aeropuertos, entre las que destacan los 4.477 millones de euros de inversión para el aeropuerto de Madrid-Barajas y la inversión de 1.765 millones corresponden a Barcelona-El Prat, que tienen pendiente su ampliación.
Más de la mitad del total de presupuesto va a ir destinado precisamente a la ampliación de los grandes aeropuertos españoles, explicó Transportes hace meses, aunque a distintas velocidades. El motivo, por ejemplo, que los planes en Madrid están más avanzados que en Barcelona.
Puente ha desgranado algunas de las finalidades de los 13.000 millones del DORA III, como los 3.240 millones de euros para el mantenimiento y conservación de la red de Aena, los 1.650 millones de euros al refuerzo de la seguridad, cerca de 660 millones para potenciar “la intermodalidad” (con otros medios de transportes) y para avanzar en la descarbonización e impulsar la sostenibilidad del sistema aeroportuario, y casi 400 millones servirán para mejorar los sistemas de transporte de equipajes.
