El ministro de Transportes, Óscar Puente, en Toledo.EFESeguir a Expansión en GoogleHaz que nuestras noticias aparezcan en tus búsquedas- economia. Adiós a Fátima Báñez, la ministra que sentó las bases de la recuperación del empleo tras la Gran Crisis
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Maquinistas, ingenieros, sindicatos y partidos cargan contra la búsqueda de un chivo expiatorio por parte del Ejecutivo cuando es el sistema ferroviario el que falla por falta de inversión y mantenimiento.
La maniobra del Gobierno y de su muy cuestionado ministro de Transportes, Óscar Puente, de buscar un chivo expiatorio y atribuir la tragedia ferroviaria de Urda, en Toledo, a un “error humano” se desmorona como un castillo de naipes.
Ni la oposición ni los que hasta ahora han sido sus aliados parlamentarios comulgan con esa rueda de molino… Y tampoco los ingenieros, los sindicatos, los maquinistas, o los expertos en cuestiones ferroviarias. Todos ellos salieron este jueves en tromba para criticar que el Ejecutivo pretenda hacer recaer sobre el último eslabón de la cadena, un operario del centro de control de Adif en Atocha, la culpa de la catástrofe, rehuyendo una vez más su responsabilidad política por el estado de salud de unas infraestructuras ferroviarias que hacen aguas por falta de mantenimiento y de renovación de los sistemas e instalaciones de seguridad.
“Creo que el sistema LZB no falla por ser obsoleto, sino porque no está suficientemente mantenido o testado”, afirmó este jueves el presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil, José Trigueros, en referencia a la caída del sistema de señalización y seguridad que el miércoles fue el germen del siniestro mortal en Toledo, el segundo accidente de extrema gravedad en la alta velocidad española en menos de diez meses después del sufrido en Adamuz (Córdoba).
"Falta de conservación, de mantenimiento..."
Para el experto, “no se puede hablar de un error humano”, sino de “una falta de conservación, de mantenimiento, por no dedicar el suficiente dinero a la supervisión o vigilancia de todos los sistemas de seguridad”, unas carencias que los ingenieros vienen denunciando desde hace tiempo.
Aún más rotunda y expeditiva fue la expresidenta de Adif Isabel Pardo de Vera: “El Gobierno no puede hablar de error humano después de lo que ha hecho con el mantenimiento y la seguridad”, señaló en una entrevista en El Mundo, en alusión a la falta de suficientes inversiones, pero también a la gestión del tráfico ferroviario por parte de la actual Adif, permitiendo que circulen tantos trenes cuando el sistema LZB llevaba ya tiempo dando señales de avería.
Por eso, Pardo de Vera subraya que “no se puede descargar en una persona la responsabilidad de vigilar cuando no ha funcionado todo lo demás”. Y en un contexto, además, en el que el personal del centro de control de Adif denuncia falta de personal suficiente y fatiga de la plantilla.
“La culpa no evita accidentes; las causas y determinar las causas, sí, y creemos que eso es lo importante”, señaló el secretario general del Sindicato de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), Diego Martín, quien mostró el hartazgo del colectivo con la clase política y tildó de “alarmante” e irresponsable que se filtren contenidos de audio “sesgados” para responsabilizar de toda la tragedia a un operario del centro de control. Una filtración que, además, se produjo cuando la jueza encargada de investigar el accidente ya había decretado el secreto del sumario.
La indignación por esta búsqueda de un cabeza de turco no se limitó a maquinistas, ingenieros u otros expertos, sino que se extendió como un reguero de pólvora entre las organizaciones sindicales y las fuerzas políticas. CCOO denunció el “señalamiento público” del operario de Adif a partir de conclusiones “precipitadas”, lo que calificó de “deplorable”, y exigió la dimisión de Óscar Puente, mientras que UGT criticó las filtraciones de los audios.
También formaciones como Podemos, Sumar o ERC censuraron el intento del Gobierno desviar el foco achacando el desastre a un “error humano” y exigieron explicaciones a Puente, que comparecerá el próximo martes en la Diputación Permanente del Congreso. Pese a que cada vez son más las voces que piden la destitución del ministro de Transportes, Pedro Sánchez le transmitió este jueves que sigue contando con su apoyo, según fuentes de Moncloa.
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