Uno de los Dassault Falcon 900 del Ejército del Aire españolEJERCITO DEL AIRE/MINISTERIO DE DEFENSASeguir a Expansión en GoogleHaz que nuestras noticias aparezcan en tus búsquedas- De Simón y Redondo a Casado, las nuevas caras de la Defensa en España
- Empresas. El fondo de Pablo Casado pujará para mantener los Falcon
Boost Air puja por el mantenimiento de la flota de aviones VIP del Ejército, la cual utilizan en sus desplazamientos oficiales distintas autoridades, como el presidente del Gobierno o los propios ministros.
La familia Aperribay, dueña de la empresa vasca Sapa Placencia, ha aflorado una participación del 5,85% en Boost Air, el negocio de mantenimiento de aviones de Hyperion Fund -el fondo de capital riesgo liderado por el exlíder del PP, Pablo Casado- y Corporación Financiera Azuaga. Según figura en el Registro Mercantil, los Aperribay han articulado su aterrizaje en Boost Air a través de su vehículo de inversión familiar Sapa Placencia Holding.
El importe de la compra de ese 5,85%, realizada en diciembre de 2025 y que aflora tras el depósito de las cuentas de 2025 de Sapa Placencia Holding, asciende a cuatro millones de euros. De este modo, la valoración del 100% de Boost Air rondaría los 68 millones de euros.
Un 5,85% de Boost Air no otorga derecho a tener un asiento en el consejo de administración de la compañía, conformado por seis vocales. Fuentes al tanto de la situación apuntan a EXPANSIÓN que, de momento, los Aperribay no tienen intención de solicitarlo ni de seguir aumentando su peso en el capital de la empresa. Las mismas fuentes explican que los Aperribay consideran que el negocio del mantenimiento, la reparación y la operación (MRO) de aviones es un sector en crecimiento y que su entrada en Boost Air supone una oportunidad. Además, recalcan la cercanía que la familia Aperribay tiene con los socios actuales de la empresa aeronáutica como uno de los factores decisivos para hacer la inversión.
A través de su vehículo de inversión familiar, los Aperribay también controlan casi un 8% de Indra, en cuyo consejo están representados a través de Jokin Aperribay. El valor de mercado del 7,944% de Indra ronda los 918 millones.
Negocio de 600 millones
Boost Air surgió tras la integración de Gestair, Brok-Air y ATS Aviation. Su cifra de negocio combinada en 2025 fue de 280 millones y el objetivo es duplicar esa magnitud en el próximo lustro.
El grupo centra su actividad en el mantenimiento de aeronaves ligadas a la aviación ejecutiva, comercial y de Defensa. Las ramas de aviación ejecutiva y comercial aportan cada una un 40% de la facturación actual del grupo, mientras que la de Defensa representa el otro 20%. Sus planes pasan por que en 2027, al calor de los nuevos planes de modernización militar del Gobierno y del aumento de los presupuestos, el área de la aviación de Defensa aporte entre el 45% y el 50% del volumen de facturación.
La compañía puja por el contrato de casi 120 millones para mantener la flota de aviones VIP del Ejército, la cual utilizan en sus desplazamientos oficiales distintas autoridades, como el presidente del Gobierno o los propios ministros. El acuerdo marco, licitado por el Ministerio de Defensa para los próximos cuatro años, consta de dos lotes. El más cuantioso es el primero, de 73,5 millones, mientras que el segundo asciende a 7 millones. A esos dos importes hay que sumarles 16,1 millones para posibles modificaciones y otros 22 millones para las prórrogas previstas.
El primer lote incluye el mantenimiento de la flota de cinco aviones Dassault Falcon 900 y de dos Airbus A310 pertenecientes al 45 Grupo de las Fuerzas Aéreas.
La segunda parte, la cual se adjudicó Boost Air esta misma semana, está vinculada con los tres Cessna Citation V utilizados por el Ejército del Aire para realizar, sobre todo, misiones de fotografía aérea.
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