Concentración este jueves en la estación de Pamplona-Iruña.Jesus Diges/EfeSeguir a Expansión en GoogleHaz que nuestras noticias aparezcan en tus búsquedasJornada de caos total en Valencia por una avería en una catenaria. Una nueva incidencia vuelve a situar en primer plano la seguridad en la red de alta velocidad.
La normalidad en la red ferroviaria está lejos de recuperarse, y no únicamente por el accidente que anteayer tuvo lugar en Urda (Toledo) y la avería eléctrica en la línea de alta velocidad entre Madrid y la Comunidad Valenciana. Una huelga convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) para exigir mayor seguridad obligó a cancelar este jueves circulaciones que estaban previstas en los servicios mínimos. Los paros seguirán en los próximos días. Los principales incumplimientos tuvieron lugar en la red madrileña de Cercanías, en la que más del 80% de los servicios programados se cancelaron. Renfe situó su seguimiento global en el 26,63%. La huelga se anunció a mediados de octubre, por tanto, con anterioridad al siniestro de Urda. Su convocante es el Semaf, que este jueves elevó el pulso y anunció que seguirá con las movilizaciones.
Renfe y Ouigo
En Renfe, convocó dos nuevas jornadas de huelga para los días 10 y 12 de noviembre, justo antes del arranque de la campaña de las elecciones generales. Ayer, esta central lamentó el “incumplimiento de los compromisos adquiridos” por parte del operador estatal y exigió un cambio estructural en seguridad. En Ouigo, este viernes no circulará ningún tren y lo mismo ocurrirá el lunes. La Audiencia Nacional suspendió los servicios mínimos del 72% que había decretado el Ministerio de Transportes. El sindicato acusó al operador francés de “vulneración reiterada de derechos laborales”.
Caos total en Valencia-Joaquín Sorolla
El accidente que tuvo lugar este miércoles en Urda (Toledo) ha puesto en primer plano el debate sobre la seguridad en la red ferroviaria de alta velocidad y la inversión en el mantenimiento de esta infraestructura. Ambas cuestiones volvieron a cobrar protagonismo este jueves, tras una avería eléctrica en el corredor que enlaza la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia con Madrid, y que se saldó con retrasos, cancelaciones y aglomeraciones. La estación de Valencia-Joaquín Sorolla vivió una jornada de caos total, con demoras de hasta cuatro horas en las circulaciones de alta velocidad, tanto en las llegadas como en las salidas. Cientos de personas se acumularon en el interior del recinto ferroviario, donde se registraron colas y aglomeraciones. Sobre las 11:15 horas, el operador Ouigo dio a conocer que el pantógrafo de un tren de alta velocidad se había enganchado con una catenaria en el interior de un túnel situado en Aranjuez (Madrid). En consecuencia, el cable eléctrico quedó cortado y el suministro se interrumpió. No se registraron heridos ni tampoco daños personales, pero sí se interrumpió parcialmente el tráfico en el tramo situado entre Valdemoro (Madrid) y Villarrubia de Santiago (Toledo). Todos los trenes tuvieron que discurrir por una única vía, lo que causó demoras y supresiones, y también obligó a desviar pasajeros a otros servicios. El convoy afectado estaba realizando la ruta entre las estaciones de Murcia del Carmen y Valladolid-Campo Grande. Tras el enganchón, el tren de Ouigo quedó totalmente detenido y tuvo que activarse el protocolo de evacuación en túneles para viajeros a bordo. En el interior del tren se encontraban más de 450 viajeros, que se quedaron a oscuras y tuvieron que ser rescatados. Ouigo habilitó un dispositivo especial para el rescate. Por su parte, la entidad estatal de la que depende la infraestructura, Adif, envió otro tren para trasladar a los usuarios hasta la estación de Madrid-Chamartín Clara Campoamor. Además, Ouigo habilitó autobuses para los pasajeros con destino a Segovia-Guiomar y Valladolid-Campo Grande. Además, el operador galo aplicó su política máxima de compensación: cambio gratuito del billete o devolución íntegra del importe del mismo y, además, una compensación equivalente al 200% del importe abonado a la compañía. La línea de alta velocidad entre Madrid, la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia abrió por fases entre los años 2010 y finales de 2022. El corredor entre Madrid y Valencia registró 5,9 millones de usuarios durante el año pasado, y en el que termina en Alicante se contabilizaron 4,5 millones de pasajeros, según los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Adiós a Fátima Báñez, la ministra que sentó las bases de la recuperación del empleo tras la Gran CrisisAdif, en el punto de mira por los retrasos y el deterioro de la seguridadEl PIB de EEUU acelera al 3,4% y la inflación repunta un 3,6%a las puertas de las 'midterm' Comentar ÚLTIMA HORA
